红星深度丨滴滴顺风车的1183个日夜：异性社交的野心和原罪

三个多月，两起奸杀案。

8月27日零时，滴滴顺风车再次下线。距离5月12日的下线整改，仅3个多月。

红星新闻注意到，上次整改，期限一周，而这次，滴滴出行并未限定期限。不过，那句“内部重新评估业务模式及产品逻辑”，令用户印象深刻。同时，曾被寄予厚望的滴滴“花木兰”、顺风车掌门人黄洁莉被免。

▲前负责人黄洁莉，在公司内部视频中，她被与“花木兰”相比

从2015年6月1日上线，至2018年8月27日在口诛笔伐中再次下线，滴滴顺风车的1183个日夜，经历了什么，又错在了哪里？

红星新闻梳理发现，初创期，因巨额补贴，大量司乘客户涌入；但资本狂欢过后，订单锐减，像觊觎社交领域流量入口大蛋糕的其他工具属性平台一样，滴滴顺风车推出大量暧昧广告，在异性社交的路上蒙眼狂奔，直至命案的发生。

初出曾获赞许：具有积极意义

当共享经济的春风吹至私家车时，已是2012年左右。嘀嘀打车（后易名滴滴出行）、易打车、打车小秘和快的打车前后涌现。

之后两年，在混战中，滴滴合并快的，一家独大。2016年8月，当滴滴与Uber中国合并，一时引发垄断争议。

但直至今天，两年过去，相关部门针对滴滴的反垄断调查依然无果。

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