路基堆载预压方案

作者: 嬲嬲嬲嬲嬲嬲嬲嬲613
来源: 数月亮
2019-05-30

中铁四

路基

编号：版本：发放编号：编制：复核：审核：批准：

中铁四局

年月

1 编制依据和原则 .............................................................................. 1 1.1 编制依据................................................................................ 1 1.2 编制原则................................................................................ 1 2 工程况 ......................................................................................... 2 3 施工部署 ......................................................................................... 3 3.1 施工准备................................................................................ 3 3.2 人员配置................................................................................ 4 3.3 机械设备................................................................................ 5 4 进计划 ......................................................................................... 5 5 施工方案 ......................................................................................... 6 5.1 技术要求................................................................................ 6 5.2 堆载预压................................................................................ 6 6 施工监测 ......................................................................................... 9 6.1 施工监测目 ........................................................................ 9 6.2施工监测内容 ......................................................................... 9 7 进度、质量、安保证措施 ......................................................... 15 7.1 进度保证措施 ...................................................................... 15 7.2 保证措施 ...................................................................... 16 7.3 安全

1 编

⑴ 合福铁路路基工点设计图及设计交底设计文件； ⑵《高速铁基工程施工质量验收》TB10751-2010； ⑶《高速铁路基工程施工技术指南》铁建设【2010】241； ⑷ 合福线合肥至福州段施工图设路基工程参考图集； ⑸《铁路工程施工安全技术规程》TB10401－2003； ⑹《线下工程沉降形观测与评估实施细则》 ⑺现有技术水平和资源。 1.2

⑴ 京福公司和局工程指挥部要求总体工期、质量目标的原则； ⑵ 遵循设计文件原则。认真核对设计文件资，了解计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制，足设计标准和

⑶ 严格按照铁路施工安全操规程，严执行上级有关安全方面的各项规制度，安全管理要求，制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措，确保施工

⑷ 选择

⑸遵循施工生产与环境保护同步划，同建设，同步发展原则； ⑹遵循本企贯标机制的原则。确保质、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始终得到有效

2 工程概况

区间路基（DK25+000～DK32+058）堆载预压情况统

表1 区间路基堆载预压情况统计表

上述表中的路基地段，地基处理分采用CFG桩、钻孔、旋喷桩或挖除换填固处理，路基本体和基床底层采用A、B组填料填筑,基床表层采级配碎石填筑。为解决地基与路基的不均匀沉降，述路基采用堆预方式处理，预压期不少于6个月的观测和调整期，根据工后沉降观测果，分析和推算卸载时间。 3 施工部署 3.1

首先，测量放出路基床底层边线，按照设计宽度，对其进行刷坡。保证路基宽度，定位出堆

其次，为了保证路预压土填筑的线形，在两侧堆码袋装土。准备好线和坡度尺，做好堆载预

准备足够数量的堆载预压土，我管段载预压土源于区间路基路堑开挖段弃土，根据设计量计算，挖方弃土数量满足堆载预压土数量。弃土场置平面图

弃土场

3.2 人员配置

区间路基

表3 路基预压土填筑施工管理人员表

3.3 机械设备

本着各种设备之间能力协调、经济合的原则进行配置。具体的配备方法是：以需要的生产力为目标，协调配备挖、装、运、平整机械。主要施工械配置见

表4 主要施工机械设备表

4 进度计划

根据京福公司和局工程指部节点工期要求，我分部路基2013年7月30日应备无砟轨道施工条件。堆载预压2013年2月完成，以

为节点工期，制定我部路基堆载预压节点工期，根据实际情况，并据我分部施工现场情况，具体施工进度

表5 堆载预压施工进度安排

5 施

路基堆载预压是高速铁路路基施工的道重要工序之一，位于土地基、土质地基的区间路堤均需要进行堆载预压，时间不少6个月的观测和调整期，以制工后沉降。无轨道正线工后沉降控制标准：一般基不大于15mm，路桥交界过渡段沉降不大于5mm。堆载预压荷载分级逐渐施加，确保每荷载下地基的稳定性。 5.2 堆载预压 5.2.1铺

当路堤填筑至基床底层完成后，先在填筑面一层土工布（幅宽不小于5m），并考虑10%搭接，以防止预压污染路基，然后进行预压荷载填筑。压土填筑程第一层填筑土采用轻机具摊铺后压实，防止压破土织物。 5.2.2土填筑（1）工

自卸汽车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量，检查水量，含水量适宜时推土机摊铺平，然后用平地机精，松铺度及平整度符合要求后用压路机按规定碾压。堆载预压荷载分级逐施，确保每级荷载下地基的稳定性。预压填筑每层厚度不大于0.4m，填筑完成后采用中型碾压机具压实。预压土柱高度根据格按设计原则行控，预压土柱高度指土柱顶面相对于基床表层顶面的高差。预压土填筑横断面边坡坡率为1：1、纵向边坡坡率为1：4，填筑完成后将土工布回折于预压土顶面每侧于3m，并用土压好，防止压土流失，

堆载预

肩标高

基床底层

地面线

基床以下路堤

堆载

（2）卸料控制

按自卸汽车每车的量和松铺厚度计算每20 延长米范围内的卸料车数，以达到控制松铺

（3）压实后湿重不小于18KN/m3 （1.8t/m3）。 5.2.3

预压达到六个月时，由建设单位组织，根据降观测数据进工后沉降分析，结果满足设计要求后，业主、设计、监理、施工单位共同确认，分层进行载，卸载中不得污染已施工完成的路基。卸载完成后进行基床表层和轨道结构施工。 5.2.4工注

（1）未经设书面同意，严禁擅自采用超载预压方式代替（或减少）

（2）在填筑注意对沉降板测杆的保护，按设计要求设计临时沉降板和沉

（3）施工

的向外排水横坡，时排除路基表面雨水至路基两侧临时排水沟内。 6 施工监测 6.1

（1）预压期间应对路基沉变形进连续监测，根据检测结果分析地基最终沉降量完成间，评估工后沉降是否满足设计要求，确定是否卸载入下一道

（2）预压填土、预压内及运架梁期间，必须对路基沉降和边桩位移进行观测，及时掌握路基稳定性，确保施工安全。 6.2施工监测

表6 沉降和位移观测断面

有预压时

A型

1、当路堤底存在压缩层时采用A型沉降监测断面。2、元

（1）有预压时沉降监测在路基面两侧路肩分各设置1根沉降监测桩、路基心设置1个沉降板；路基底中心及两侧（路肩处）分别各设置1个沉降板；路并两侧坡脚外2~10米处埋设移边桩。图（A型-1）(2)无预压时沉降监测在路基面中心及侧路别各设置1沉监测桩；路堤基底中心及两侧（路肩处）分别设置1个沉降板；路基并于两侧坡脚外2~10米处埋设位移边桩。图（A型-2）3、位移边桩仅于软土松土路基

有预压时

B型

1、当路堤底无压缩层时，采用B型沉降监测断面。2、元

（1）有预压时沉降监测在路基面路肩分别设置1根沉降监测桩、路基面中心设置1个沉降板。图（B型-1）(2)无压时沉降监测在路基面中心及两侧路肩分别各设置1根沉降监

基底存在压缩变形层

有预压时

基底存在压缩变形层

无预压时

D型

1、当路堑存在压缩层地基时，采D型沉降监测断面。2、元

（1）有预压时沉降监测在路基面两侧路肩分别各置1根沉降监桩、路基面中心设置1个沉降板;于路基面的中心处换填基埋设1个沉降板。图（B型-1）(2)预压时沉降在路基面中心及两侧路肩分别各设置1根沉降监测桩;于路面的中心处换填基底埋

（1）基底沉降监测：延用施工期的中心沉降板系统。按设计求进行埋设临时沉降观测板和沉降监测桩，每桥路过渡段须设置。随着预压土柱增高，测杆与套管应加高，填、碾压过程中采取围护措施进行保护，测管出露预压土顶面制在30cm以内，预载时分段除，观测

（2）路基面沉降监测：在预压土底部（即基床底层顶）布置临时沉降板，埋置要求和构造同正式中心沉降板，随压土填筑而接高，位置尽靠近基底中心沉降板，便于集中进行观测、管、数据对比等。预卸载时分段拆除，观测数据接入后续的正式路基面观测桩。注意正式心沉降板与临时沉降观测区分，利用漆行喷

（3）沉降板的埋设：沉降板由300×300×8mm的沉降、测杆（φ40mm渡锌铁管）及保护测杆的φ75mm管。沉板埋设在路基基底面上。为了使沉杆不破坏，杆长应随填土升高而逐段接高，每节长度不超过100cm，接高后的测杆顶应高套管上口，在填土施工过程中应采取措施保护测沉设。在埋设点地面挖300×300mm的土坑，坑内铺5cm左右的黄砂，整平压实，将沉降平放在坑内，四用黄砂并水准尺校正板面水，再回10cm厚土整平夯实，然后将铁管垂直套住测杆置于土面上，使其与沉板保持10cm以上距离，在套管四周用土堆实，使其稳固，用水准仪连续数测测杆顶端的高程，确定初始高程。在路基填筑过程中应使沉降（杆）不受破坏，沉降板周围1m围内采人工填筑，小型

6.3施工监测频次及要求

⑴成立专门观测小组，按照定人、定仪器、定测法的原则管理，测精度达到二级水准测量标准，并定时复

⑵沉降观测采用精密电子水准仪进行测量，测量精度需达二级水准测量标准。预压土填期天测一次；填筑完后第1月每周1次，第2、3个月每2周1次，3个月以后每月1次。实工进行时，观测时间的间隔还要看地基的降值和沉降速率。当两连续观测的沉降差值大于4mm时应加密观测频次；当现沉变、地下水变化降雨外部环境变化时应增加观测频次。路基施工各节点时（包括路基堆载预压土前后、卸载预压土前后、运梁车架桥通过前后、基床表层施工、轨道板底座施工、、轨道板精调以及铺轨间）应具有沉降

⑶对测量结果及时计算整，绘制“填土高度－时间－沉降量”关系曲线图，进行分研究。 7 进度、质量、安全保证措施 7.1 进度保证

路基堆载预压，由于工期紧，且施工雨季影响较大，因此施工必须保证有足够的资源投入，筹安排，合理组织，以保证总体进度目标的实现。为此定相应的

⑴认真分析，制预压土填筑计划，做好各工序之间的衔接，以确保工期目

⑵选用有丰富经验的优秀施工队施工，确施工过程顺利。 ⑶充分投入劳动力、机械设备和物资。提前准施工需要的各类材料；保证进入施工现场的人员为熟练工、机械良好，数量

物资

⑷充分了解工程技术难，针对技术难点采取切实可行技术方案、技术措施。到技术准备先行，技术交底超前。 7.2 质量保证

⑴选择优质的预压土，合适的碾压机械，填筑过程中，分层碾压，确保实厚度，填筑过程中，安排专人进行试

⑵施工过程中，做好临时排水设，防止水浸泡预压土； ⑶在填筑预压土之，在基床底层顶铺设土工，隔离路基防止预压土污染路基，预压土顶面必须反包，确保基填筑不被

⑷做好工后沉降保护，确保路基工后沉降观测的及时和数据准确，为预压土卸载提供

⑸充分保证预压时，在沉降观测数据合格，通过沉降观测结评估完成后，方可卸载。 7.3

⑴加强安全施工教育，提员安意识，开工前进行安全教育和安全培训，堆载预压之，技术部门做好安全技术交底工作，避免施工过程出现安全事

⑵施工过程中，设专安全员指挥预压土压实机械以及预压土运输辆，尤其填筑和压实边坡处，防止机械

⑶施工现场设安全志。危险作业区悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间

⑷预压土填筑时，边两侧按照设计要求坡度堆码砂袋，同时保证边的压实度，防止由于压实不到位出现边

路基工程堆载预压

施工方案

编制：复核：审核：

一、编制依据

《客运专线铁路路基工程施工术指南》《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《建铁路南京至安庆铁路路基施工设计图》二、工程概 2.1工

管段起讫里程DK192+744~DK208+146，正线全长15.402公里。其中桥梁7座，总长6.074km；隧道5座，总长

2.2预压段路基进展情况

（1）DK193+850～DK194+110及DK199+545.41～DK199+730预压段落基床底层已施工完毕，先架梁方向架梁已完成，接桥台及

拱段落填

（2）DK197+341～DK197+365.61预压段落待九华特大桥及九华隧道轨道板铺设完成后进行

（3）其余8个预压载段落在架梁完成剩余211片后进行堆载施。三、堆载预压施工组织安排 3.1

预压土堆载高度3.0米，正线底宽采用12.97米，堆载边坡坡度1:1，工点端部纵向边度1:2，向外延伸，桥头已架设地段以1:2度向桥上延伸。堆载于基床底层工完毕，基床表层工前进行，先于路基基床底层顶面铺设一CB150土工布，铺宽度大于堆载范围每侧不小于7米，其上层摊铺预压土，堆载完成后预留6.2米工布回折至顶面每侧宽度2米，边砖石压好。堆预压面见下

图3-1 堆载预压横断面图

路基

1:100

3.2施工工艺流程

堆载预压施工工见施工工艺流程图2-1 图3-2 堆载预压施

3.3资源配置

主要施工机械配见表3-1；主要人员配置见表3-2；主要仪器、设备配置

表3-1 施工机械设备配置

表3-2 人员配置

表3-3 测量、检测仪器、设备配置

3.4材料

3.4.1土工布质量要求

（1）CB150土工布：质量150g/㎡，纵向断力≥1.4KN /5cm，横向断裂强力≥1.2KN /5cm，断裂伸长率：向≤25%，横向≤25%，CBR顶破强力≥2.6KN；效径O=0.08～0.4mm，撕破强力＞0.45KN。（2）铺设土工布时不容许有褶，尽量拉紧，层面要

得有坚硬凸出物，严禁机械直接在土工布表面行走。土工布在运输、存放期应严密遮盖，防止长期暴露在阳光下，铺开后应时填筑填

3.5

（1）

（2）由测量人员放出基底层顶面边线，用白灰将堆载预压填筑范围及土工布铺设边洒线做出标记。（3）完善排水系统。 3.5.2土工布

土工布铺设之前，首先清理基床底层顶面的杂物，清理干净并确顶面平整后按照放好的铺设范围白灰线铺设土工布，土布沿线路轴线横向铺设，铺设时应按紧，确保土工布基床底层顶面，无凸起、无褶皱。土工布单幅之间的搭按不小于20cm控制。 3.5.3载填

堆载料采用挖机装料，自卸车运输至场，推土推平，振动碾压，碾压按照填料的设计重不小于18KN/m3控制，层铺设成后现场采用灌砂法检测密实度，并计算出相应的重度，合格后可进行下一层

3.5.4观测及卸载时间多的确定

堆载预压填

堆载预压的卸载时间根观测资料和工后沉降推算结果，由业主、设计、监理、施工单位共同研究确定卸载时间。 3.5.5堆载预压

堆载料具备卸载条件后，由挖掘除基床底顶面堆载料，自卸车运输至指定弃土。卸载完成后对基床底层面予以恢复并重新检测，合格后即可按照设计断面进行上部结构施。 3.6注

（1）堆载预压填料不得使用淤泥土或含垃圾杂物的料，填筑过程中照设计要求或采取有效措施防止预压污染已填筑好的路基。（2）预压荷载不应小于设计荷载。（3）预压土的宽和度应满足设计要求。（4）堆载预压土应边堆边推平，顶面平整。（5）堆载预工时应保护降观

（6）堆载预压土的填筑速率应符合设计要求，保证路堤安全、稳定。（7）由于堆载预压时间较长，为防止雨雪路堤的侵害，应在预压土顶面设置4%的排水坡，侧做好临时排水系统。并采取有效措施防止可能对填筑大的路基带来其他的。 3.7度计

（1）20115月10日前完成DK193+850～DK194+110段的预

（2）2011年7月10日前完成DK199+545.41～DK199+730及DK197+341～DK197+730预压土填

（3）201112月1日前完成其余8段预压土填筑。 3.8预压土卸

各段预压土在具备卸件后10天内卸载完成。因各段预压土卸载时间无法确定，故卸载具体时间在具备卸载条

路基堆载预压方案

新建南京

路基

编制：审核：审批：

中铁十

2010年1月10

日

1 编制依据和则 ....................................... 1 1.1 编制依据........................................ 1 1.2 编制原则........................................ 1 2 工程况 ............................................ 2 3 施工部署 ............................................ 3 3.1 施工准备........................................ 3 3.2 人员配置........................................ 3 3.3 机械设备........................................ 4 4 进度计划 ............................................ 5 5 工案 ............................................ 6 5.1 技术要求........................................ 6 5.2 堆载预压........................................ 6 6 施工监测 ........................................... 10 6.1 施工监测目的 ................................... 10 6.2施工监测内容 ................................... 11 6.3施工监测频次及要求 .............................. 12 7 进度、量、安全证措 ............................ 13 7.1 进度保证施 ................................... 13 7.2 质量证措施 ................................... 13 7.3 全

1 编

⑴ 宁杭

⑵《客运专线

⑶《客运专线铁路路基工施工技术指南》TZ212－2005； ⑷ 新建铁南京至杭州客运专线工程施工图—路基工程设计工参考图

⑸《铁路工程施工技术规程》TB10401－2003； ⑹ 国家、地方、行业颁布的其它有

⑺ 现场施工

⑴ 宁杭铁路有责任公司、上海天佑监理和局工程指挥部要求的总体工期、质量目

⑵ 遵循设计文件的原。认真核对设计文件资料，了解设计意图，掌握现场况，严格按设计资料和设计原则编制，满足设标准和要

⑷ 选择合理的施工方、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于施工，少占耕地，减少投入，严格控制工程项目

⑸遵循施工生产与环境保护同步规，同步建，同步发展原则； ⑹遵循本企业贯标制的原则。确保质量、环境职业健安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效行。 2 工

中铁十七局集团客运专线第一分项目部管段内区间路基（含湖州南站）堆载预压情况

表1区间

上述表中的路基地段，地基处理分别采用CFG桩、管桩挖除换填加固处理，路基本体、层下路堤和基床底层用AB填料填筑,基床表层采用级配碎石填筑。为解决地基与路基的不均沉，上述路基采用堆载预压方式处理，预期不少于6个月的观测整期。DK183+309.6～DK191+421.8段路基堆载预压土用A、B组填料，填筑要求及压实标准应符合《客运专线铁路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）的相关要求。根据工后沉降观测结果，析推算卸载时间。 3 施工

首先，测量放出路底层上边线，按照设计宽度，对其进行刷坡。保证路基宽度，定位出堆

其次，为了保证路基预土填筑的线形，需要在两侧堆码砂袋。必须购置足够数的塑料编织袋。准备好线和坡度尺，做好堆载压土的坡

另外，准备足够数量的堆载预压土。DK183+309.6～DK191+421.8段区间路基受工期影响，运架梁车需从堆载预压土通过，采用AB组填料进行堆载预压，其余间路基采用隧弃进行堆载预压。根据设计数量计算，加工足够数量的AB组填料储备满足堆载预压土数量道弃碴。 3.2

区间路基（

工区、湖州南区和四工区具体负责，参加预压土填筑施工的管理人员见人

表2 路基预压土填筑施工管理人员表

3.3 机械设备

本着各种设备之间能力协调、济合理原则进行配置。具体的配备方法是：以需要的生产能力目标，协调配备挖、装、运、平整、碾压机械。主要施工械配置见

表3 主要施工机械设备表

4 进度计划

根据宁杭公司、上海佑监理和局工程指挥部节点工期要求，并根我分部施工现场情况，具体施工进度

表4 堆载预压施工进度安排

5 施

路基堆载预压是高速铁路路基施工的一道重要工序之一，位于软土地基、质地基上的区间路堤均需要进行堆载预，时间不少于6个月的测和调整期，以控制工后沉降。无碴轨道正线后沉降控制标：一般不大于15mm，路桥交界差异沉降不大于5mm。站线工后降不大于20mm，道路场坪工后沉降

堆载预压荷载分级

当路堤填筑至基床底层完后，先在填筑面上铺一层土工布（幅宽不小于2m），并考0.3m搭接，以防止预压土污染路基，然后进压荷载填

预压土填筑完成后，将土工布折于预土顶面每侧宽度不小于2.5m，并用土压好，防止预压土失，污染坡面。 5.2.2预压土填筑（A、B组填料）（1）工

自卸汽车运输，按放样宽度及松铺厚度控制量，检查含量，含水量适宜时推土机摊铺初步整平，然后用平机精平，松铺厚度及平整度符合要求用压路机按碾压。按以往施工经验，一般碾压三遍后开始检查压实度，之后每增加碾遍即检查一压实

至达到

按自卸汽车每车的方和松铺厚度计算每10 延长米范围内的卸料

首先检查A、B组填含水量，当填料含水量与其最佳含水量之差不超2%时立即予以摊铺整平，松铺厚度不应

填料的摊铺先用推土平，然后用平地机精平，保证每一填层的平整度层厚的均匀，摊平过程中不断用铁锹挖洞

在相邻两区段上下两层筑接头处须错开不小于3m 的距离。在沉降观测周围1m 范围内的路基采用人工填筑整平。（4）

摊铺整平后，松铺厚度、平整度和水量符合要求即开始压。本试验段采20T振动压路机两台，两台压路机以线为界，各压半辐路基宽，分别记录各自的碾压遍数及碾压速度。碾压时取从两侧向中的序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠0.4m，相邻两区段纵向叠2.0m，以保证无、无死角，保压的

碾压方法为：静压一，弱振碾压一遍，强振碾压3～6 遍（同步检测），弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮

强振

弱振

弱

静压。

2-3km/h），最大速度不超过4km/h 。（5）

在每一填层碾压三遍后即用K30 平板载荷仪、Evd、子密度湿度仪分别按检测频率检测数K30、动态变形模Evd、隙n。在使用核子密度湿度仪进行检测的同时，采用灌砂法（或灌法）进行平行对比试验，以核准核子密度湿度的测试数据。压实标准为系数K30≥150Mpa/m，动态变形模量Evd≥40Mpa,隙率n＜28%，压系数不小于0.89（压实后湿容重不小于18.2KN/m3）,检测频率按《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂标准》铁建设[2005]160号的规定，确压荷载的压实与稳定。 5.2.3较高段路

在区间路基堆载土较高的地段，沿路基横断面两侧向呈1：1的坡，堆草袋码边，防止边坡垮塌污染路基。先把编织袋装预压土，注意不要装的太满，草袋口朝路内侧方向堆，与区间路基预压土同步施工，砂袋堆放要整齐、密实，并互交错压实。 5.2.4非AB组料载预

在非运架梁通道上的路基预压采用隧道碴进行施工，隧道弃碴级配要大小搭配均匀，填筑方法同A、B组填料施工，压实标准为：实系数不0.89（压实后湿容重不小于18.2KN/m3）。 5.2.5运架通道路基

⑴根据1月9日施组审查协调会确定，区间路基DK183+309.6～DK191+421.81位运架梁通道上，由工期要紧，在堆载预压的过程中作为运架梁通道使用。区间路基DK183+309.6～DK186+830（DK184+100～DK184+300、DK186+200～DK186+520两段路基改河响采用边架梁预压工方案）采用先预压后架梁施工方案；DK187+625～DK187+896.5、DK187+912.5～DK187+993.22、DK189+707.18～DK191+421.81采用架梁边预压

为了确保运架梁车的顺利通过，需桥台处路预压土地段设置长100m，坡度为2%的纵坡，变坡点处设置竖曲（R=30000米），斜坡倾向桥台，以便于运梁车通行。堆载预横断面图见附

⑵位于运架梁路基段预压土必须使用AB组填料，其层铺设20cm级配碎石+5%水泥，压实标准为：基系数K30≥190Mpa/m、动态变形模量Evd≥55Mpa、孔隙率n＜18%，抽样检验频次按《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行准》铁建设【2005】160号基床级配

⑶路基在堆载预压状态进行运架梁时，预压土柱高度宜比设计高度低0.4m（梁车通过的短时荷载约等于2.4m

⑷运架梁设备通过预土面或预压卸载后的路基面之前，必须经过业主、监理、设计、施工共同对路面承载能力

5.2.6预压土卸载

（1）预压达到三个月时，应组行工后沉预分析，利用回归分析法预测卸载时点，如不能满足节点工期求，应及时调整预压高度，进行动态设计，相关方案报监理、设计确认后方可

（2）预压达到六个月时，由建设单位组，根据沉降测数据进行工后沉降分析，结果满足设计要求，业主、设计、监理、施工单位共确认，分行卸载，卸载过程中不得污染已施工完成的路基。卸载完成后进行表层和轨道结构

5.2.7施工注意事项

（1）预压

（2）站场内岔区正线基的预压必须连同侧股范围内的路基一起进行，防道岔范围内路基产生不均匀沉降而影响高速岔安装质

（3）未经设书面同意，严禁擅自采用超载预压方式代替（或减少）

（4）注意沉降测杆和PVC管的接长，处于运梁通道上的路基，应考虑露出预压土

（5）堆载预压处理断面示意图

堆载

图1 堆载预压处理横断面示意图

图2 堆载预压处理纵断面示意图

6 施工监测

6.1 施工监测目的

①预压期间应对路基变形进行连续监测，根据检测结果分析地基最终降量完成时间，评估工后沉降是否满足设

否卸

②预压填土、预压及运架梁期间，必须对路基沉降和边桩位进行观测，及时掌握路基稳定性，确

6.2施工监测内容

①基底沉降监测：延用施工期的中心沉降板监测系。正线路基每100～150m设一个监测断面，每桥路过渡段必须设置。着预压土柱增高，测杆与套管相应加高，土、碾压过中取围护措施进行保护，测管出露预压土顶面控制在20cm内，便于梁车运行，预载时分段除，观测

②路基面沉降监测：在预压土方底部（即基层顶面）布临时沉降板，埋置要求和构造同正式中心沉降板，预压土填筑而接高，位置尽量靠近基中心沉降板，于集中进行观测、管理、数据对比等。预压卸载时分段拆除，观测数据接续的正式路面观

③坡脚位移监测：延用施工期的移监测统。松软土路堤在两侧坡脚外2m、10m处设位移观测桩，沿向每50m设一个观测断面。采用直径10cm的圆木包桩，

④沉降板的埋设：沉降板由300×300×8mm的沉板、测杆（φ50mm钢管）及杆φ90mmPVC塑料管成。沉降板埋设在路基基底面上。为了使沉降杆不受破坏，杆长应填升高而逐段接高，每节长度不超过100cm，接高后的测杆顶高于套管上口，在填土施工过程中应采取措施保护测沉施。设点地面挖300×300mm的土坑，坑内铺5cm左右的黄砂，整平压实，将沉降板平放在坑内，四周用黄砂填实并用水准尺校正板水平，再回填10cm厚土整平夯实，然后将PVC塑料套管垂直套住测置于面上，使其

持10cm以上距离，在套管四周用堆实，使稳固，用水准仪连续数日观测测杆顶端的程，确定初始高程。在路基筑过程中使沉降板（杆）不受破坏，沉降板周围1m范围内采用人工填，小型夯实机

6.3施工监测频次及要求

①成立专门观测小组，按照定人、定仪器、定测法的原则管理，测精度达到二级水准测量标准，并定时复

②沉降观测采用精密电子水准仪进测量，测量精度需达二级水准测量标准。预压土填筑期间每天观测一次；运架期前一周每天观测一次，一后按正常的预压观测频次进行。当路堤中心地面降每昼夜大于1.0cm、坡脚水平位移每昼夜大于0.5cm或沉降量突变时，应停填筑或梁车运行，分析原因，取加固措施，并密观

③预压土填筑至设计高程后，三个月每7天观测一次，三个月后14天观测一次，半年后一观测一次，沉降和位移宜同时观测，直至评估通过。沉降测记录表

沉降杆观测记录

④对测量结果及计算整理，绘制“填土高度－时间－沉降量”关系曲线图，进行

⑤此后对主要施工节行观测：卸载后、基床表层施工后、轨道板施工、铺轨精调，观测数据直至验收，移交运

形观测点见附表一。

7.1 进度保证措施

路基堆载预压，由于工期紧张，且施工受雨季响较大，特别DK183+309.61～DK191+421.81段的区间路基（含湖州南站）为运架通道，因施必须保证有足够的资源投入，统筹安排，合理组织，保证总体进度目标的。为此制定应的

⑴认真分析，制预压土填筑计划，做好各工序之间的衔接，以确保工期目

⑵选用有丰富经验的优秀施工队伍施，确保施工程顺利。 ⑶充分投入劳动力、机械设备和资。提前准备施工需要的各类料；保证施工现场的人员为熟练工、机械机况良好，数量足够；物资备足,满足施工

⑷充分了解工程技难点，针对技术难点采取切实可行技术方、技术措施。做到技术准备先行，技

7.2 质量保证措施

⑴选择优质的预压土，合适的碾压机械，填筑过程中，分层碾压，确保实厚度，填筑过程中，安排专人进行试

⑷做好工后

准确，

⑸充分保证预间，在沉降观测数据合格，通过沉降观测结果评估完成后，

7.3 安全保证措施

⑴加强安全施工教育，提员安意识，开工前进行安全教育和安全培训，堆载预压之，技术部门做好安全技术交底工作，避免施工过程出现安全事

⑵施工过程中，设专安全员指挥预压土压实机械以及预压土运输辆，尤其填筑和压实边坡处，防止机械

⑶施工现场设安全志。危险作业区悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间

⑷预压土填筑时，边两侧按照设计要求坡度堆码砂袋，同时保证边的压实度，防止由于压实不到位出现边

路基堆载预压施工方案

路基

编制:

复核:

审核:

一、编制依据

《客运

《客运专

《新建

二、工程概况

2.1工程概况

管段起讫里程 DK192+744~DK208+146, 正线全长 15.402公里。其中桥梁 7座,总长 6.074km ;隧道 5,总长计 1.606km ;路基 11段,总长 7.722km 。预压路基共有 11段,详见

2.2预压段路基进展情况

(1) DK193+850~DK194+110及 DK199+545.41~DK199+730压段落基床底层已施工完毕, 先架梁方向架梁已完成, 顺接桥台及

拱段落填

(2) DK197+341~DK197+365.61预压段落待九华特大桥及九华隧道轨道板铺设完成后进行压堆载施

(3) 其余 8预压堆载段落在架梁完成剩余 211片后进行堆载施工。三、堆载预压

3.1预压堆载结构

预压土堆载高度 3.0米, 正线底宽采 12.97米, 堆载边坡度 1:1,工点端向边坡坡度 1:2,向外延伸,桥头已架设地段 1:2坡度向桥上延伸。堆载基床底层施工完毕,基床表层施工前进行, 先于路基基床底顶面设一层 CB150土工布, 铺设宽度大于堆载范围每不小于 7米, 其上分层摊铺预压土, 堆完成后预留 6.2米土工布回顶面每侧宽度 2米,边缘用砖

堆载

图 3-1 堆载预压横断面图

1:100

路基

3.2施工工艺流程

堆载预压施工工艺见施工工艺流程图 2-1 图 3-2 堆载预压施

3.3资源配置

主要施工机械配见表 3-1;主要人员配置见表 3-2;主要仪器、设备配置见

表 3-1 施工机械设备配置

表 3-2 人员配置

表 3-3 测量、检测仪器、设备配置

3.4材料

3.4.1土工布质量要求

(1) CB150土工布:质量 150g/㎡,纵向断裂力≥ 1.4KN /5cm,横向断裂强力≥ 1.2KN /5cm, 断裂伸长率:向≤ 25%, 横向≤ 25%, CBR 顶破力≥ 2.6KN ;等效孔径 O=0.08~0.4mm ,撕破强力>0.45KN 。 (2)铺设土工布时不容许有,尽量拉紧,表面要

得有坚硬凸出物, 严禁压机械直接在土工布表面行走。土工布在运输、存放期应严密遮盖, 防止长期暴露在阳光下,铺开后应时填筑填

3.4.2堆载填筑材料

堆载预压土采

3.5.1施工准备

(1)

(2)由测量人员出基床底层顶面边线,用白灰将堆载预压填筑范围及土工布铺设边界洒

(3)完善排水系统。

3.5.2土工布铺设

土工布铺设之前,首先清理基床底层顶面的杂,清理干净并保顶面平整后按照放好的铺设范围白灰线铺设土布, 土工布沿线路轴线横向铺设,铺设时应按,确保土工布紧贴基床底层顶面,无凸起、无褶皱。工布单幅之间的搭接小于 20cm

3.5.3堆载填料填筑

堆载料采用挖机装料,自卸车运输至现,推土机推,振动碾压,碾压按照填料的设计重度不于 18KN/m3控制,单铺设完成现场采用灌砂法检测密实度, 并计算出相应的重度, 合格后可进行下一层

3.5.4观测及卸载时间多的确定

堆载预压填筑过程中应同步进基沉降土的侧向位移观测。堆载预压的载时间根据观测资料和后沉降推算结果, 由业主、设计、监理、施工单位共同究确定卸载

3.5.5堆载预压卸载

堆载料具备卸载条件后,由挖掘挖除基底层顶面堆载料,自卸车运输至指弃土场。卸载完成后对床底层顶面予以恢复并重新检测,合格后即可按照设计断面行上部结构

3.6注意事项

(1)堆载预压填料不使用淤泥土或含垃圾杂物的填料,填筑过程中按设计要求或采取有效措施防止预压土污染已筑好的路

(2)

(3)

(4)堆

(5)堆

(6) 堆载

(7)由于堆载预压时间较长,防止雨对路堤的侵害,应在预压土顶面置 4%的排水坡,侧坡好临时排水系统。并采取有效措施防止可能对填筑好大的路带来其他的

3.7进度计划安排

(1) 2011 5月 10日前完成 DK193+850~DK194+110段的预

(2) 2011年 7月 10日前完成 DK199+545.41~DK199+730及

DK197+341~DK197+730段的预压土填筑。

(3) 2011年 12月 1日前完成其余 8段预压

3.8预压土卸载时间安排

各段预压土在具备卸载件后 10天内卸载完成。因各段预压土卸载时暂无法确定,故卸载具体时间在具备卸载条后另行确

路基堆载预压施工方案

佛山市

K2+160~K5+600路基

路基

中交

佛山市顺

二0一一年三月

路基

一、工

顺德乐龙公路02合同段由苏至迳口河路工程和大闸至东风公路工程两份组成，起点桩号K2+160，终点桩号K5+600，全长3.44km。项目位顺德乐从镇

1.2 自然地貌

本区地形以平原为主，偶有微丘地貌。拔高度一般在1.6 ～3.8米之间，地平坦，沿线渠涌纵横，鱼塘密布。公路沿线河流堤坝、鱼塘塘埂、道路基及村镇附近表覆盖有厚度不等的第四系人工杂填外，其余地段表多布有亚粘土、淤泥质亚粘土、淤泥质粉土、淤泥质粘性土、淤泥等软塑、流状不良地质，在其上填筑路基修建桥涵构造物进行地

1.3 工程地质

路基工程地质情况自上面下主要有填筑土、淤泥亚粘土、粉细、亚粘土、中砂、粗砂、圆砾土、全风化泥岩、强风化岩、弱风化泥岩（弱风化砂岩、弱风化岩）、微风泥（微风化砂岩、微风化砾岩），工程地质较差，地基加处理主要采用袋装砂井、预应力管桩进加固

1.4 软基处理设计

本项目一般路段路基宽度设计为58.5m，具体布置为：0.5m（土路肩）+3.0m（人行道）+8.0m（辅路）+4.0m（侧分）+12.25m（主路）+3.0m（中央分带）+12.25m（主路）+4.0m（侧分隔）+8.0m（辅路）+3.0m（人行道）+0.5m（土路肩）=58.5m。本项目无挖，均为填方路基，因全线普遍分土，所以路基路均进行软

软基处理设计时综合考虑本项所在场地地质情况、施工工期、施工工艺、取材、工程造价等因素，充分吸取珠三角地区软基处理的成功经验，进行多方案的经技术比较后

1.5计划工期

K4+895.5~K5+600段堆载预压时间：2011年3月9日至2011年4月20日

二、施工准备

2.1、机械配备及人员配备

主要机械配置

主要人员配备

三、堆

本工艺适用于软土和松软地基段，在加固处理后的地基上填筑路堤，并为加快地的沉降固结，尽快完成地基沉降而在路堤上加筑荷载的施

施工流程：测量放

2、

（1）路基体填筑施工质量标准及检验方法符合设计及规